Geriau pažinkite elektrinį dviratį ir drąsiai pasinaudokite šia transporto priemone

Slikviditet „Pixabay“ vaizdas

Kas yra elektrinis dviratis? Taip pat žinomas kaip „ ebike“ , tai yra ne kas kita, o modelis, kuris naudoja integruotą elektrinį variklį, kuris ištiesia pagalbos ranką transporto priemonei varyti. Elektrinių dviračių yra labai įvairių: vieni lengvesni pasiekia greitį nuo 20 km / h iki 32 km / h, kiti galingesni pasiekia 45 km / h žymę. Jie naudoja įkraunamas baterijas ir vis labiau populiarėja Brazilijoje ir visame pasaulyje.

„Orcinus e-bike“: dviratis, įkvėptas orkos

Istorija

Pirmieji elektrinių dviračių patentai atsirado XIX a. Pabaigoje. 1895 m. Ogdemas Boltonas jaunesnysis išrado be pavarų modelį su varikliu, kuris pasiekė 100 amperų iš 10 voltų baterijos. Po dvejų metų Hosea W. Libbey iš Bostono išrado elektrinio dviračio modelį, kuriame buvo naudojami du varikliai.

XX amžiuje atsirado keletas skirtingų tipų. Kaip ir Jesse D. Truckerio mintis, sumaniusi gaminti variklį su vidinėmis pavaromis, leidžiančią laisvai važiuoti dviračio ratą, kad būtų galima važiuoti pedalais tiek su elektrine pagalba, tiek be jos.

Dešimtajame dešimtmetyje buvo išrasti sukimo momento jutikliai ir galios valdikliai. Prasidėjus technologinei erai, sumažėjus komponentų kainai ir atsiradus naujoms technologijoms, įskaitant naujoviškus akumuliatoriaus įkrovimo būdus, pavyzdžiui, judėjimo energiją ir saulės energiją, elektrinių dviračių rinka pradėjo plėstis.

Šiandien elektrinis dviratis yra besiplečianti rinka, apimanti dideles pramonės šakas visame pasaulyje. Apskaičiuota, kad 2009 m. JAV buvo 200 000 elektrinių dviračių. Vokietijoje produkcija viršija 400 tūkstančių vienetų. Brazilijoje rinka vis dar kuriama ir dauguma esamų modelių yra importuojami, nors yra keletas vietų, kuriose gaminami Brazilijos ebikes .

Privalumai

Pagrindinė elektrinio dviračio nauda, palyginti su įprastu dviračiu, yra jo praktiškumas. Tai leidžia praktiškai ir greitai judėti mieste praktiškai neteršiant transporto priemonės. Tiems, kurie turi fizinių apribojimų arba nenori atvykti prakaituoti į darbą, elektrinis dviratis vykdo ypatingą judėjimo mieste funkciją, sukurdamas savarankiškumą automobilių ir viešojo transporto pajėgumų atžvilgiu. Tai skatina fizinius pratimus, tuo pačiu būdama puiki sąjungininkė įkalnėje. Maža to, jis neišskiria teršiančių dujų miesto teritorijoje. Tai, kad galite pasikliauti elektrine pagalba ir reikalauti mažiau pastangų važiuojant pedalais, leidžia žmonėms labiau pasitikėti keliaujant šiek tiek didesniais atstumais.

Kas yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos

Pažymėtina, kad sumažėjo išlaidos kelionėms, be kitų išlaidų, tokių kaip automobilių stovėjimas, draudimas ir mokesčiai, kurie dviračiams yra daug mažesni.

Charakteristikos

Yra dvi pagrindinės elektrinių dviračių grupės: pirmoji yra pedelekai, kurie yra dviračiai be akseleratoriaus ir kurių varikliai įjungiami važiuojant dviratininkams. Tokiu atveju dviratis pajudės tik nuo pedalo. Kita grupė apima elektrinius dviračius su akseleratoriumi. Jie gali tiesiog pagreitėti, tiesiog važiuoti pedalais arba derinti abi funkcijas.

Abiejose grupėse pagrindiniai elektrinio dviračio komponentai yra variklis; akumuliatorius, atsakingas už variklio maitinimą; elektroninis valdiklis arba modulis, valdantis variklio greitį; greitintuvas; pagalbinio pedalo sistema (PAS); ir prietaisų skydelį, kur galima realiu laiku stebėti dviračio informaciją, pvz., baterijos lygį ir greitį.

Būtina aptarti teisės aktus, skatinančius naudoti elektrinį dviratį. Šio įstatymo svarba apima tokius klausimus kaip automobilių naudojimo neskatinimas ir dviratininkų infrastruktūros paklausos stiprinimas.

Daugelis šalių jau priėmė įstatymus, kurie gerai reguliuoja elektrinių dviračių naudojimą. Tam reikėjo apibrėžti charakteristikas, kad būtų galima klasifikuoti, kas yra ar nėra „ ebike“. Elektriniai dviračiai gali turėti labai skirtingas charakteristikas, todėl nepakanka vien apibrėžti elektrinį dviratį kaip dviratę transporto priemonę su elektrine pavaros sistema. Elektriniai dviračiai turi būti sukonfigūruoti pagal paskirtį. Todėl reikia atsižvelgti į maksimalų greitį, autonomiškumą, sukimo momentą, galią, pagreičio ir jutiklių tipą, atsparumą lietui ir druskingam orui, svorį, traukos tipą ir kt. Kol kas nepakankamas dėmesys ir žinios vėluoja pažangą ir šių transporto priemonių įdėjimo tvarką, kuri, be jokios abejonės, užims išraiškingą vietą būsimam mobilumui.

Privalumai turint elektrinį dviratį

Puiki proga susitvarkyti;
Galite sutaupyti gerų pinigų;
Norint skristi, nereikia jokių licencijų ar mokesčių;
Dviratis laikomas viena greičiausių transporto priemonių didžiuosiuose miestuose;
Į darbą važiuojant dviračiu nereikės atvykti prakaituotam.

Visa tai neskaičiuojant kelių privalumų, kuriuos suteikia įprastas dviratis. Sužinokite daugiau apie šią temą straipsnyje: „Dviratis: istorija, dalys ir privalumai“.

Problemos

Gaminant ir šalinant elektrinę energiją, reikia atsižvelgti ne tik į netiesioginę elektrinio dviračio taršą, bet ir į jo gamybą bei šalinimą. Tokiu atveju pagrindinė problema yra baterijos. Nepaisant to, teigiamas poveikis aplinkai vis tiek turi pranašumą, nes „ ebike“ turi daug mažesnį poveikį aplinkai nei įprasti automobiliai.

Baterijos, anksčiau pagamintos iš švino ir rūgščių, keičiamos ličio jonų baterijomis, kurios yra ne tik patvaresnės (paprastai turi 400–2000 įkrovimo ciklų), bet ir yra daug mažiau toksiškos ir gali būti perdirbamos. Maža to, kasdien kuriamos naujos technologijos, kaip gaminti baterijas, kurių ilgaamžiškumas ir mažesnis šalinimo poveikis. Negalime pamiršti ir saulės dujomis varomų elektrinių dviračių modelių.

Teisės aktai

Viena iš pagrindinių elektrinių dviračių problemų Brazilijoje yra įstatymų, susijusių su šio tipo transporto priemonėmis, trūkumas. 2012 m. Balandžio mėn. Dviratininkas buvo nubaustas Rio de Žaneire už baudos draudimą, kuris įsiveržė į dviračių takui skirtą erdvę. Po šio įvykio 2013 m. Gruodžio mėn. Nacionalinė eismo taryba („Contran“) paskelbė Rezoliuciją 465, reglamentuojančią elektrinio dviračio naudojimą šalyje, prilyginant jį paprastiems dviračiams. Šiuo nauju nutarimu jie atleidžiami nuo registracijos, mokesčių, kvalifikacijos ir privalomojo draudimo. Tačiau jų maksimali galia turi būti 350 vatų, jie negali turėti akseleratoriaus, o didžiausias greitis - 25 km / h. Be to, elektriniame dviratyje turi būti greičio indikatorius, durų skambutis, naktiniai signalai (priekiniai, šoniniai ir galiniai) ir galinio vaizdo veidrodžiai,be to, kad dviratininkui reikia naudoti šalmą.